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货拉拉拟在港交所上市，高盛、美银证券和摩根大通为其IPO联席保荐人。其招股书提到了电动商用车研发这一“造车项目”，显示了其在新能源货车领域中的野心。事实上，货拉拉早在2021年就开始招募新能源货车整车产品专家，外界猜测其会启动造车项目。而2022年7月，货拉拉以105亿元总投资在重庆高新区设立汽车中国总部，布局建设整车研究院和智能网联中心等。业内人士认为，货拉拉有可能在重庆地区的车企中寻求合作伙伴。

从2020年到2022年，货拉拉的营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元，而经调整后的年内亏损分别为1.55亿美元、6.31亿美元。然而，2022年公司宣布实现扭亏为盈，经调整的年内利润为5323万美元。此外，货拉拉还透露，其成本效益正逐年提高，公司毛利率从2020年的38.5%增加至2022年的53.7%，经营开支占收入百分比从2020年的73.9%下降至2022年的57.9%。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。

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